滴滴專車正式推出了企業出行服務，主打企業商務用車市場。在正式上線前近一周的測試中，已有騰訊、蒙牛、中國移動、電通、普華永道、華爾街英語、大陸汽車俱樂部、北京經開等企業與滴滴合作，據滴滴所說，目前合作企業已超過千家。

　　滴滴企業出行服務的目標用戶主要以國內中小企業為主，目前該服務已經在北京全面開通，其他專車上線城市也將陸續開通。滴滴企業出行服務與企業采取公對公結算形式，用戶在使用企業出行服務時無需再安裝app和索要發票，可直接通過滴滴企業出行服務PC端入口，實現一鍵式約車、代叫車、異地預約或實時叫車功能。目前，滴滴為企業提供的服務具體包括：接送客戶、高管用車、員工出行、差旅服務、會議活動、團建出游等。

　　在結算方面，滴滴系統可自動記錄行程單，並設立一對一客服和後臺對賬系統。在費用方面，該服務也是價格透明的，用車前系統會在企業用戶預約專車時給出預估費用，並自動記錄行程單，在後臺也可實時查詢財務明細。

　　此外，滴滴還會針對企業用戶實行最優化派單，保證叫車5分鍾內會有車輛應答，叫車成功率至少上昇10%，這對於寒風中時常叫不到車的用戶來說算的上是個增值服務。

　　巧的是，昨天快的打車也宣布旗下一號專車企業版服務正式上線。快的方面稱，經過一個多月的內測，目前接入一號專車企業版的客戶已超過100家，包括中國電信、三菱集團、史泰博、阿裡健康、HMD、寶庫在線、建設銀行及深圳航空等。

　　而AA租車更是在半年前就已經開通了企業服務，目的同樣也是為了簡化企業用戶的支付和報銷流程，並優化企業財務人員的工作方式。據稱，AA目前的合作企業達到幾百家，包括騰訊、中青旅等，涵蓋國企、外企、中小民企。

　　一號專車和AA租車企業服務的使用方式相似：當企業開通企業版賬號並導入員工信息後，系統會為該企業員工開通企業用戶權限。企業員工在使用專車服務時，其界面、功能和使用流程與普通的個人版本完全相同，只有在付費的時候會出現選擇『個人賬戶』和『企業賬戶』的選項，用戶可以根據實際情況選擇付費方式，如果選擇企業賬戶，則費用自動在企業的賬戶當中扣除，用戶無需再自行支付和報銷。

　　看來，專車服務在燒錢補貼C端用戶的同時，也都相繼開始瞄准B端市場發力。

　　從用戶端來看：一方面，使用專車服務的人越來越多，甚至有一部分人捨棄了出租車將專車用作每天上下班的交通工具；另一方面，專車的使用場景更加商務，與一部分企業員工以及企業自身的需求是天然契合的。因此，從企業端入手進一步挖掘潛在用戶、黏住已有用戶便成為了各家專車平臺的共識。而簡化支付、報銷流程，提高約車成功率也是用戶喜聞樂見的。

　　從企業端來看：一方面，企業用車成本很高；另一方面，企業用車的使用效率卻很低，大部分時間車輛處於閑置狀態。而采用共享經濟的方式來解決企業用車的需求是一種有益的嘗試。

　　企業市場有多大？這個數字暫時不得而知，但據現場一位交管部門的專家所說，一個三線地級市一年的企業用車成本至少是4000萬，這其中包括車輛管理費用、司機工資以及新車購買費用，且車輛使用率低。若企業自己不買車，而采用與租賃公司長期合作的方式，同樣也面臨長租的車輛資源使用率低的問題，且約車還不夠方便。如果專車服務真的能逐漸替代原有的企業用車方式，對成本和效率的改善是顯而易見的。至少，企業能夠做到『只在使用車輛的時候纔消費』。

　　除了提高效率、降低成本，企業或許還能通過專車平臺的大數據系統進行員工交通行為分析，進一步優化差旅方案。

　　打車和專車平臺的服務逐漸被企業所接納是一個趨勢。此前，快的打車也發布了企業端服務，只不過其合作的對象是酒店。快的打車想做的是通過企業進入用戶更多的生活、消費場景，比如酒店、餐飲、航空等，從而切入更多生活服務環節，打通各環節數據，並在此基礎上搭建一個移動出行生態體系。

　　滴滴和快的在用戶、司機、融資各個方面貼身肉搏已久，下一個戰場或許就是企業市場這塊大蛋糕了。