杭州玉泉路靈隱路交叉口，東接楊公堤、曙光路和北山街，離西湖邊最近的距離也就四五百米；往西直通玉古路，市民可以經此去植物園賞美景或去青芝塢品美食；在這個交叉口還設有公交『植物園』站，28路、82路等公交線路都會從這裡經過。

　　不過，在最近半個月左右的時間裡，這個挺鬧猛的路口路面卻被打上了好多鋼制的『補丁』，每每有車輛經過時，就會發出不小的噪音，在對通行造成一定影響的同時，也讓附近居民的耳朵有些吃不消。

　　那麼，這些『補丁』究竟是乾嘛用的？還要多久纔能從路面上撤離呢？

　　景區交通要道鋪滿66塊鋼板

　　昨天中午，記者打車前往玉泉路靈隱路口。到達路口時，突然車體傳來一陣震動，並發出撞擊鋼板的聲響。

　　玉泉路靈隱路口是個Y形路口，靈隱路南向北過路口後往東與楊公堤相接，路口往西則是玉泉路。

　　記者沿靈隱路和玉泉路走了一圈，發現這裡有四處路面鋪設鋼板比較集中的區域。在路口往東的靈隱路上，共有17塊鋼板；在玉泉路植物園大門口的路面上，有15塊鋼板；路口往南的靈隱路上有6塊鋼板；在沿靈隱路往西南方向走，靈隱路趙公堤支路兩側的路面上，又有28塊鋼板。記者大致估量了下，大約在三四百米的路段上，一共鋪設了66塊鋼板。

　　這些鋪設在地面上的鋼板，絕大部分是以『抱團』的形式出現的，有些密集的地方甚至會出現多達兩到三塊鋼板疊加在一起的情況；還有少部分鋼板則選擇了『單飛』，比如靈隱路過趙公堤支路西南側有兩塊鋼板單獨出現在路面上。

　　雖說中午期間車流量沒有大到要排隊通行的情況，但在路口的私家車和公交車數量仍不算少，由於不少鋼板和路面之間還是有一定的縫隙，每次有車輛從上面經過時，都會發出比較刺耳的聲響，大部分車輛在途經鋼板鋪設路段時，都會腳踩剎車減速前行。

　　除了有噪音，早晚高峰行車速度更慢了

　　郭師傅是在公交『植物園』站旁開小賣店，店門口正對出去的路面上，就是一片鐵板的集中區，這段時間每天聽著汽車和鐵板相互撞擊的聲音，郭師傅直呼『吃不消』。

　　郭師傅告訴記者，這些鐵板鋪設已有半個月左右時間了，起因是為了對道路進行維護。對此，郭師傅表示理解，但對於鐵板的鋪設情況，他卻有點無奈。

　　『你看，這一片鐵板有橫放的、斜放的，也有兩塊鐵板疊到一起的，車子開過去之後發出很響的噪音，一天聽下來頭都大了。』郭師傅指著路面上的鋼板說道。

　　除了噪音外，安全也是一個問題。郭師傅親眼見到有人騎著自行車在鋼板上摔倒，『還有個騎電瓶車的也在鋼板上摔了。』

　　霍師傅經常開面包車在附近送貨，說起這幾塊鋼板，霍師傅表示車子在上面開時會比較滑，不太好剎車，要是下了雨的話，會更加容易打滑。

　　岳墳交警中隊的樊隊長告訴記者，玉泉路靈隱路這一帶路面上被鋪上多處鋼板，對交通還是有一定影響的。『平峰的時候影響倒還好，主要是早晚高峰比以往更加擁堵了。』樊隊長說，因為鋼板的鋪設，途經的不少車輛會踩腳剎車減速，後面車輛通過的速度就會更慢了。而由於早晚高峰這一段路的流量比較大，鋪設上鋼板後，排隊通行的情況更嚴重了。

　　鋪設鋼板因路面修復需要

　　昨天下午，記者聯系上了西湖市政市容中心的工作人員楊小姐，對於靈隱路和玉泉路上鋪設鋼板，楊小姐確認，這是因為在進行路面維修。

　　『景區周邊現在有工地在施工，所以有很多工程車會往靈隱路走，但景區道路最初設計的時候，考慮的主要是私家車、公交車和大巴車的通行，道路的載重量根本就沒有這麼大，工程車開多了之後，路面破損比較嚴重，開裂、凹陷的情況都出現了。』楊小姐說。

　　路面出現開裂、凹陷後，西湖市政方面先是按照常規的辦法進行瀝青路面銑刨修復，也就是把瀝青層刮掉後重新鋪設，但是鋪設完成之後，只要工程車一開，老毛病又會出來了。

　　『所以我們現在換了一種方式，用混凝土對道路深基礎進行加固，然後再鋪上瀝青層。』楊小姐說，現在市民們看到的鋼板，主要起兩個作用：一是在對深基礎加固後的路面進行保護，因為道路修復後需要一個保養期；二是因為有的路面凹陷得比較嚴重，先鋪設鋼板能確保路面正常通行。

　　『現在路面還沒有完全修復完，有一些地方還是要開挖後對路基進行加固，但是鋼板總的數量肯定不會增多了，修復好的路面過了保養期之後我們就會把鋼板撤了。』

　　至於整個修復的工期還要多久，楊小姐表示因為受修復路面的面積、深度以及降雨等因素的影響，具體時間不太好下結論，但是他們會盡快將修復工作完成。

　　此外，楊小姐表示，他們已與交警部門聯系過，改變工程車的行車路線，避開靈隱路，以免給路面造成重復的損傷。