繼祥鵬航空和深圳航空在過去半年相繼成立成都分公司後，南方航空也在積極籌備成都分公司。5月28日，記者從南方航空成都營業部了解到，目前已經該公司已經向西南民航局遞交申請。如果獲批成功，成都市場基地航空公司的數量將被推高至8家，成為中西部市場當之無愧的龍頭市場。

　　南航成立基地航空公司步伐加速已向西南民航局遞交申請

　　5月28日，在南航成都—廣州—內羅畢國際航線推介會上，南航成都營業部副總侯志華透露，隨著成都新機場的籌建，南航在成都市場昇級為基地航空公司，既有條件，又勢在必行，可以進一步為打造成都航空樞紐服務。『目前我們已經向西南民航局遞交申請，如果申請獲批，接下來還要通過中南民航局和民航總局兩個環節的審批。』

　　基地航企與非基地航企有何區別？航空界業內人士稱，基地航空公司有點類似球隊的主場，『一個地方的基地航空公司就是以該地作為一個航線運作中心、辦公後勤中心駐在地的航空公司』。但是，與球隊不同的是，一個球隊一般只有一個主場，而航空公司可以擁有多個『主場』，成為多個城市機場的基地航空公司，同時一個地方也可以擁有多個基地航空公司。例如，總部位於廣州的南航，除了廣州是其主營基地外，也是上海等地的基地航企，目前也正申請成為成都的基地航企。基地航空公司一般都有飛機派駐當地，且在當地擁有調度、機務、銷售、宣傳等後勤和行政管理職能部門，而非基地航空公司即便派駐了飛機，在當地也沒有龐大的後勤行政部門，不利於航線的開拓與加密。

　　看重成都國際航線市場潛力通過廣州中轉成都旅客可到內羅畢

　　隨著南航基地航空公司成立的步伐越來越快，該公司也加大了在成都市場國際航線方面的投入力度。從即日起，成都旅客可以經由廣州中轉，順利到達肯尼亞首都內羅畢，去感受肯尼亞動物大遷徙，徒步征服乞力馬紮羅山。

　　據了解，成都-廣州-內羅畢航線由空客A330-200執飛，設有四艙布局，共有218個座位，其中頭等艙4個，公務艙24個，明珠經濟艙48個，經濟艙142個。廣州-內羅畢航線去程航班號CZ633，每周一、三、五凌晨北京時間00:45從廣州起飛，於當地時間07:00到達內羅畢；回程航班號CZ634，每周1、3、5當地時間中午13:35從內羅畢出發，北京時間第二天05:50到達廣州(以上均為當地時間)。該條航線可實現雙向4小時內無縫銜接，通程聯運一機直掛飛往肯尼亞。