據《消費主義》報道，近年來，傳統航企進行了一系列的並購，航空業經歷了相當明顯的轉變。然而，廉價航空公司卻相對沒有變化。但美國邊疆航空董事會主席比爾·弗蘭克卻看到了用最少的錢創立航空公司品牌的前景。

　　比爾是投資公司Indigo Partners的經理合伙人，2013年前一直任職為廉價航空精神航空的董事長。他還曾是美國西部航空的主席。

　　據路透社報道，在1月19日都柏林舉行的航空公司經濟會議的發言中，弗蘭克考慮的並不是廉價航空是否要效仿大型航空公司進行合並，而是何時進行整合。他提出疑問——究竟美國三到五家廉價航企合並需要多久？

　　捷藍航空和美西南等低成本航空公司做出調整改變，以爭奪那些願意向傳統航空公司(如美國航空和達美航空)支付更多費用的乘客。弗蘭克相信，對購買超低價機票草根旅客市場尚未完全得到開發。正因為如此，他說邊疆航空正朝著超低成本模式發展，這種模式已被精神航空采用。他說：『就目前情況來說，未來取決於短途廉價航企或遠程航企的低價測試產品。』