昨晚11點多，北京站室外的溫度低至零下15攝氏度。站前廣場上，一位行人一邊抱怨天氣，一邊拖著箱子向亮著燈的肯德基奔跑。再過幾十分鍾，2016年北京鐵路局春運首趟列車3603次將從北京站出發，奔向千裡之外的重慶。

　　歸鄉心切提前半小時排隊

　　在北京站第三候車室裡，記者見到了正在候車的旅客。也許是回家心切，距離發車時間還有半個多小時，旅客們就已經迫不及待地排起了隊伍，從檢票口一直排到了五十米之外。拎著油漆桶的大哥、大姐掏出車票核對車次，拖著行李箱的小伙子不時向前方張望，查看隊伍是否有往前移動的跡象。偌大的候車室一下子變得擁擠了很多，想要出去就得一點點地往外蹭著走。

　　排在隊伍中間的袁德松在天津一家工廠從事機械制造工作，為了趕這趟車，小伙子下午5點多就從天津坐高鐵到北京南站了，後來又換車過來。近29個小時的火車顛簸到達重慶之後，袁德松還要再坐六七個小時的汽車纔能到家，他給家人帶了天津的小米，其他禮物准備回家再買。

　　天氣太冷車窗掛滿冰花

　　夜裡11點20分，3603次列車開始檢票了，人群通過檢票口衝向停靠在第一站臺的列車。由於天氣實在是太冷，有的旅客已經顧不得自己票上是幾車廂，先上車避寒再說。記者看到，由於氣溫太低，經過清潔的3603次列車車體上已經結出白花花的冰晶，車窗上也掛滿冰花。好在隨著旅客陸續上車，車廂內的溫度開始昇高，玻璃上的冰開始融化。十多分鍾內，上千名旅客已經迅速地上車。車上的旅客開始忙著放置行李、打開零食袋、拿出撲克牌，一時間熱鬧得不似黑夜。

　　記者了解到，擔當這趟列車客運任務的是北京鐵路局邯鄲工務段的工作人員，他們平時都是和洋鎬、鐵叉、扒鎬這些鐵家伙打交道，這次是『放下鎬鍬跑臨客』。列車定員1493人，開車時所有車票售罄，上座率超過100%，全程運行28小時42分鍾，次日4點53分到達重慶北站。

　　列車長郝曉舟告訴記者，這趟車由自己和57名工友擔當客運任務，既有50多歲的老搭檔，也有剛畢業的大學生、退伍兵。今年這個春節，大家都得在火車上過了，因為3603次列車跑一個來回得需要近4天時間，春節前大伙兒還得再跑幾趟。郝曉舟說，考慮到天氣寒冷，車上已經備足了炭火，茶爐裡已經燒開了熱水，車廂裡的溫度保證不低於16攝氏度，再加上這趟車是為了支援春運從哈爾濱局借調的，『南下重慶還是沒問題的』。

　　提高運力硬臥軟臥都改成坐票

　　『有臥鋪票嗎？』采訪間隙，有乘客來找郝曉舟補票。然而，為了運送多一些的旅客，這趟車上並沒有臥鋪票出售，除了原有的6個硬座車廂，所有的硬臥和軟臥都改成了坐票出售給旅客。想要充分挖掘鐵路的運力，除了加車、提高座位利用率，再一個還得有人員保障。北京鐵路局客運段朱殿萍透露，為了運送更多旅客回家過年，北京鐵路局今年有4500多個非乘務人員放下手頭工作來增援加開的旅客列車，都是像郝曉舟他們一樣，放棄休息時間跟車跑。

　　今天0點11分，3603次列車滿載著旅客緩緩駛出站臺，帶著窗戶上未融化的冰花、帶著一車人的期待踏上回家之旅，也為為期40天的春運拉開帷幕。