『廣州至內羅畢直航航線的開通，將會使中非之間的交流更加密切，對我們來說也會帶來更多的商機。』來中國參加這一航線開通儀式的肯尼亞航空公司銷售經理丁強說，未來將有更多的旅客和貨物往來於中非之間，讓他看到了一個巨大的航空市場正在興起。

　　28日下午，南方航空公司舉行產品推薦會，介紹計劃於8月5日開通的廣州至肯尼亞首都內羅畢直達航線。南航湖北分公司副總經理劉祖斌說：『「一帶一路」戰略的實施，使沿線地區的航空企業迎來了難得的發展契機。』

　　南航目前只開通了深圳—毛裡求斯一條非洲航線。隨著中國『一帶一路』戰略的實施，南航加快國際化轉型步伐，未來將增加飛往東南亞和澳大利亞等地區的航班密度，形成高頻率航空網絡覆蓋。

　　中國許多航空公司都意識到了這一機遇，紛紛增加國際航線運力。據介紹，在2015年夏秋航季中，中國的航空公司每周安排國際航班7356班，飛往51個國家127個城市。計劃新闢國際航線83條。其中，新增約翰內斯堡、特拉維夫、聖何塞等通航城市。

　　看到這一商業蛋糕的還有國際航空公司。丁強介紹說，隨著近些年中非之間往來加密，肯尼亞航空正將目光瞄准需求急劇增長的中國市場。埃塞俄比亞航空等非洲航空企業也躍躍欲試，計劃增加航班班次，擴大中國等亞洲市場的份額。

　　在此輪國際航班開通潮中，烏魯木齊是眾多航空公司爭奪的一個焦點。在中國3月份公布的『一帶一路』願景與行動具體框架中，明確發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

　　僅南航在新疆就運營有16條國際航線，覆蓋了中西亞、南亞及歐洲。劉祖斌說，南航在新疆的國際航線運力還在逐年增多，僅2014年就增加了42%。目前，南航烏魯木齊始發前往中西亞區域8個國家、11個城市，全部為『一帶一路』區域。

　　中國最北方的黑龍江省也在『一帶一路』的規劃下，被賦予了新的航空定位。黑龍江提出，將以省會城市哈爾濱為中心，以相關機場為節點，全力打造對俄遠東門戶機場和東北亞區域樞紐。目前，黑龍江省已開通對俄航線9條，對俄業務量佔到東北地區的85%，確立了哈爾濱機場對俄遠東地區門戶機場地位。

　　東南沿海省份福建被定位為『21世紀海上絲綢之路核心區』。作為福建航空發展的主力軍，廈門航空將於今年7月26日開通其首條洲際航線廈門—荷蘭阿姆斯特丹航線，還計劃開通福建至悉尼、墨爾本等洲際航線，開通河內、胡志明、金邊等亞洲航線，並進一步加密現有的東南亞航班。

　　中國民航局有關負責人表示，中國民航以往『東高西低、國內重於國際』的結構特征悄然發生變化。中國中西部地區增速日益加快，國際增長超過國內增長成為一種常態。目前中國已與116個國家和地區簽訂了政府間雙邊航空運輸協定，中國民航業正在考慮依『一帶一路』建立新的全球航空合作關系。(熊金超徐海波)