5月2日15時06分，川航3U609航班從成都雙流國際機場起飛，這架載著289名旅客飛往莫斯科的飛機起航，標志著我國西南地區首條直飛莫斯科航線正式開通。

　　這條由空客A330執飛、每周二、四、六各1班的航線，將西南地區的游客與俄羅斯的距離拉近了近5個小時。從此，相對選擇國內其他城市中轉，成都至莫斯科的單程飛行只需要大約7.5小時。

　　這種時空的便利並不是單向的。利用72小時過境免簽政策，俄羅斯旅客可乘坐川航航班，經成都中轉至墨爾本、普吉、三亞等熱門旅游目的地。由此，直飛航線的開通，不僅能夠加強中俄旅游合作，擴大旅游規模，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品；更重要的意義在於能夠推動成都內陸開放型經濟高地建設，也將加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。空中絲綢之路，由這一天起，翻開新的篇章。蓉城走向國際化的宏偉目標，也踏上新的征程。

　　俄羅斯人愛成都貨

　　950億美元——這是2014年中俄貿易達到的數額。

　　這樣的數字，雖然只是中俄之間深遠關系一個微觀層面的注解，卻也能以無法忽視的力量，顯現出兩國關系的密切。

　　為這種關系做出最好注解的，就是習近平主席展現在莫斯科舉行的紀念衛國戰爭勝利70周年慶典上的身影。應俄羅斯聯邦總統普京邀請，習近平主席此次對俄羅斯的出訪，無疑也將對中俄之間如何利用好『一帶一路』機遇實現新的發展做出最好的說明。

　　這個歷史性的機遇並不是『空穴來風』。俄羅斯與成都之間緊密關系，在中俄貿易、旅游、文化等交往中都扮演了重要的角色。僅2015年的1-3月，成都與俄羅斯的進出口總額就達10964萬美元，其中出口10899萬美元，進口65萬美元，四川宏華、新鴻、富錦等都在出口企業榜上名列前茅。

　　『俄羅斯輕工產品短缺，很多俄羅斯商人會到中俄邊貿口岸進貨。當年我決定下海做生意時，就覺得鞋子賣到俄羅斯肯定有市場。事實上，從最初的那個決定開始到現在，幾十年來，我再也沒有跟鞋子分開過。』不久前，在俄羅斯MOSSHOES國際鞋展上，川商夏純彬談起如何看好俄羅斯市場時這樣說。

　　作為俄羅斯及東歐地區最著名的專業鞋展之一，MOSSHOES也是東歐地區規模最大的鞋類博覽會，每年都會吸引上百家企業前來參展，其中成都企業的身影越來越多。資料顯示，作為全國知名的女鞋之都，成都制造的女鞋，每10雙中就有5雙賣到了俄羅斯。

　　作為成都艾民兒鞋業俄羅斯分公司的負責人，成都雙流人汪學剛整個春節都在忙碌MOSSHOES鞋展的事情。會說一口流利的俄語，同時又精通制鞋工藝的他自創了一個名為Ailisa的鞋業品牌。『為了更加准確地把握俄羅斯客戶的心理、風格，我們的俄羅斯分公司聘請的3名女設計師全是當地人，提供最便利的服務，打造核心競爭力。如今Ailisa品牌每年的銷售額約200萬，成為成都女鞋在俄羅斯當之無愧的第一品牌。利潤的30%都會用來投入到研發當中。』汪學剛說，他的公司正在醞釀在俄羅斯開設專賣店，或許不久之後，來自成都的女鞋品牌Ailisa專賣店就會在俄羅斯街頭悄然成風。

　　中國企業在俄羅斯享受了采購優惠政策。不論是首都莫斯科、旅游城市聖彼得堡，還是位於中西伯利亞的托木斯克，城市街道上幾乎沒有巨幅廣告牌，但尺寸不大的街燈廣告，卻幾乎是麥當勞、肯德基廣告。『除了這些快餐，俄羅斯人對美國貨還是不太感冒，這裡用三星手機的人居多。』一位在俄羅斯待了20年的中國司機說，從內心情感來說，俄羅斯人對於歐美進口貨還是有抵觸。與之相對應的，是中國貨在俄羅斯的『獨步天下』。農副產品、小商品、輕工業品、服裝， 『中國制造』是一種常態，而在俄羅斯傳統強項的重工業、重機械制造業，中國產品佔的比重也越來越大。『我們得到的消息是，俄羅斯總理要求，采購重型設備，本國公司優先，如果本國公司產品不能滿足，優先采購中國貨。我們是放在了第二順位上，比起歐美國家有太多優勢。』宏華集團的閆賓笑著說。

　　『一帶一路』帶來機遇

　　堅毅又細膩，勇敢又保守。擁有著獨特文化與強大民族凝聚力的俄羅斯既是老絲綢之路最重要的構成，當然，也是『絲綢之路經濟帶』最重要的成員。乘著『一帶一路』的東風，俄羅斯這個『北國』和成都之間的經貿聯系，就如作用越來越凸顯的『蓉歐快鐵』一樣，飛速前進。

　　始發於成都青白江集裝箱中心站、直達波蘭羅茲的蓉歐快鐵是一條與古絲綢之路基本重合的現代貨運新通道，自2013年開通以來，已成為全國運行速度最快、最穩定的中歐班列，為促進西部地區與中亞、中東、歐洲的經貿往來架起了一條穩定、快捷、安全的陸上貨運大通道。獨有的EDI過境申報系統，以及針對東歐低溫獨創使用的保溫集裝箱，可實現實時化、可視化、標准化的全程貨物跟蹤的GPS跟蹤系統等，都讓這趟運輸通道成為中俄共享『一帶一路』發展機遇的『必殺器』。

　　幾天前，應四川省外事僑務辦的邀請，塔斯社、『今日俄羅斯』國際通訊社、《獨立報》、《共青團真理報》、《世界與政治》雜志、Lifenews等6家俄羅斯本土極具影響力的主流媒體的記者來到成都，用4天時間采訪成都與俄羅斯的經濟與社會友好往來，對成都的產業發展、交通物流體系建設表現得十分關注。

　　『來成都之前，不少朋友給我描述了成都，我在腦海了勾勒了成都的樣子，但是，當我真正來到這裡，纔發現成都和我想象的不太一樣，隨處可見高樓大廈，時尚寬闊的街道，在我眼中，成都很像紐約，非常的國際化、現代化！』俄羅斯塔斯社的佩爾維捨娃·葉卡捷琳娜·安德烈耶夫娜興奮地表示，成都隨處可見的獨特高樓大廈和豐盛多樣的美食令人流連忘返。而在青白江區的蓉歐快鐵起點，這些俄羅斯記者對蓉歐快鐵的物流優勢和經濟價值表示了贊賞，俄羅斯官方新聞通訊社——『今日俄羅斯』國際通訊社的中文部負責人帕夫洛夫·弗拉基米爾·維塔利耶維奇表示，這將凸顯成都作為中國西部對外開放『橋頭堡』的地位。『蓉歐快鐵的運行，對激發成都產業活力以及帶動中國和蓉歐快鐵沿線國家地區的經濟發展，我認為都有很重要的意義。』

　　成都的對外開放水平在西部地區居於前列，很重要的一個原因，在於這些年來成都很重視載體建設。而蓉歐快鐵的誕生以及雙向行駛的即將實現，無疑在西部地區戰略中心地位的確立上又增加一道重要的砝碼，有利於將成都打造成西部商品出口歐洲的轉運中心、配送中心等。

　　成都市市長唐良智近日在中法成都生態園國際合作投資推介會上透露，繼蓉歐快鐵從成都到歐洲常態化運行後，返程班列即將穩定開行。這一現代絲綢之路經濟帶上的『黃金物流大通道』將進一步釋放能量，不僅給成都的對外開放提供更大平臺，也會最終讓9826公裡鐵道裡程從時間概念上縮至『走廊空間』，對成都乃至整個西部的經濟發展將發揮巨大的推動作用。

　　打通通道全面合作

　　不管是蓉歐快鐵，還是空中絲路，表面上看，它們只是中俄交通與經貿合作的重要基礎。但就西部與歐洲的關系來看，這些通道可以作為載體，把成都和西部地區與整個『一帶一路』沿線的國家都緊緊地聯系起來，把成都和西部地區需要的資源帶回來，把成都和西部地區可以出口的資源送出去，成都和西部地區的發展將邁上一個新的臺階，成都與俄羅斯的互利合作也會邁上一個新臺階。比如成都打造『世界旅游目的地和具有國際影響力的購物天堂』的宏偉目標，隨著『空中絲綢之路』的開通也開啟了新征程。

　　據了解，未來，成都將實現從國際區域旅游目的地向世界旅游目的地轉變。以亞洲旅游中心、文化旅游產品和跨區域合作平臺為建設目標，依托交通由『國內交通樞紐』向『國際性區域交通樞紐』轉變，交通建設從『中心城區為重』向『全域互聯互通』轉變，運輸服務由『以硬件為主』向『軟硬並重』轉變，加快建設內暢外通、安全高效的綜合交通運輸體系。在旅游基礎設施建設的基礎上，合理布局優化住宿設計結構、自駕車營地等旅游公共設施，積極培育口岸經濟和關稅經濟，開通更多國際直飛航線，利用現有口岸開放平臺，把口岸經濟及功能輻射到旅游產業領域。並且，成都也將進一步充分發揮輻射帶動作用，整合大九黃、大康巴及成都經濟區旅游資源，共同打造川藏線、九環線、成綿樂、成渝、成雅攀等精品旅游線路，並在國際化上下工夫，充分利用12個領事館國家、25個國際友城、26條國際客運直航線城市、262家世界500強企業等，有計劃地開展國際旅游客源地精准營銷，深入挖掘72小時過境免簽政策優勢，利用信息技術建立智慧旅游公共服務體系，不斷提高成都旅游服務國際化水平。通過項目合作、委托研究等方式，吸引境內外旅游高端人纔。

　　2014年和2015年是中俄兩國政府確定的『中俄青年友好交流年』。自從2011年成都與俄羅斯伏爾加格勒(原斯大林格勒)建立友好城市關系以來，雙方互訪頻繁，在經貿、文教、旅游等領域開展了一系列務實合作。2011年，伏爾加格勒市常務副市長索科洛夫率團訪問成都，與市經委中小企業局、市教育局、市環保局舉行會談，探討合作，實地考察『武侯直銷鞋城』；同年7月，伏爾加格勒市少兒民間舞蹈團來蓉參加『2011成都國際青年音樂周』和『第三屆中國國際非物質文化遺產節』，榮獲『太陽神鳥』金獎；2012年，成都市七中育纔學校學道分校與俄羅斯伏爾加格勒市第三中學締結友好校際關系，兩校師生建立長效聯系機制，已成功實施師生互訪交流4次。同年，伏爾加格勒『察裡津』民樂團來蓉參加『2012成都國際友城青年音樂周』活動。2014年，應伏爾加格勒市市長古謝娃邀請，成都市人大常委會主任於偉率團訪問伏爾加格勒，就兩市深化合作交換意見。於偉向伏爾加格勒市議會代表宣介成都近年來經濟社會發展情況、投資環境以及對外開放和國際化城市建設舉措，推介成都友城公務員獎學金項目，歡迎友城公務員來蓉交流。