作為歐洲最繁忙的機場，荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場正在測試谷歌眼鏡，讓機場管理人員不用動手就能查詢登機口和航班信息。

　　阿姆斯特丹機場還在乘客穿行航空站的過程中測試谷歌的這款頭戴計算設備，力圖更好地理解『乘客旅程』，這得益於谷歌眼鏡的第一人稱視角。

　　這是更多的證據(如果需要證據的話)，表明谷歌眼鏡是另一個賽格威(Segway)——也就是說，它不是一種適合大眾市場的技術，而是面向小眾行業和服務行業應用。

　　谷歌已經取消了『面向大眾消費者的谷歌眼鏡』計劃，至少目前是這樣。上個月，該公司關閉了谷歌眼鏡探索者項目。盡管談不上殺死谷歌眼鏡，但該公司已經把整個項目交由Nest的托尼·法戴爾(Tony Fadell)負責。谷歌眼鏡幸存了下來，作為公司內部一個尚未證明自己價值的獨立項目而存在，而谷歌顯然不願意放棄它，盡管該公司不得不被迫反思其走向市場的戰略，以及很有可能的整個產品定位/硬件設計。

　　谷歌眼鏡一直是一個讓人不自在的混合體，結合了普通眼鏡的外觀以及一些書呆子氣和令人尷尬的附加組件，比如可視攝像頭和觸控板(用戶需要在自己頭部的一側進行滑動操作)。在谷歌眼鏡釋放這類駁雜信息的情況下，消費者對它仍然抱有懷疑態度就毫不奇怪了。(與此同時，微軟也插足了這一領域，該公司在上個月發布了一款名為HoloLens的增強現實頭戴設備，它看起來更加明智地緊密貼合室內娛樂。)

　　考慮到這類配備攝像頭的頭戴計算設備可能引起的社交麻煩，消費者對它們抱有一種半信半疑的態度是很自然的，盡管如此，這種能夠在佩戴者視野范圍內顯示數據的免提設備在企業應用上擁有更明顯的潛力。

　　在企業部門，可穿戴設備的承諾是提高效率，其方式包括加速信息向/從外勤工作人員(或正在工作和進行客戶互動的工作人員)的傳播/獲取。所以，谷歌眼鏡就成了特定類型工作人員的另一件工具。

　　鑒於谷歌眼鏡的可視性，它或許特別適合職權人士——這些人可能已經能夠通過制服進行辨識(就阿姆斯特丹機場的管理人員來說，就是熒光馬甲)——成為他們的另一件『職權徽章』。

　　阿姆斯特丹機場在上個月開始了這項谷歌眼鏡測試，並開發了一款谷歌眼鏡應用，讓員工從設備查詢登機口或航班數據，其結果則通過頭戴設備或智能手機進行顯示。機場希望在未來實現的另一項功能是，通過直接觀察自動測量滑行道障礙之間的距離，讓管理人員不必再手動測量。不用說，那需要誤差保持在非常小的范圍內。

　　目前，阿姆斯特丹機場除了測試谷歌眼鏡之外沒有更多的計劃。機場表示，關於這款產品是否會成為工作人員標准配置的決定需要到明年纔能做出。