據Flightglobal報道，美國前副助理國務卿約翰·拜爾利(John Byerly)透露，美國航空、達美航空、美國聯合航空公司的首席執行官會見奧巴馬政府高級官員，商議限制海灣航企進入美國、廢棄開放天空協議。

　　美航企與海灣航企的戰爭

　　這一會面計劃已久，此前由於2014年11月舉行中期選舉，三大航企將與白宮官員會面推遲到了2015年。

　　美國航空、達美航空和美聯航都減少了與海灣航空有競爭的航線。美國航空2012年關閉了芝加哥奧黑爾-新德裡航線；由於卡塔爾航空擴展美國航線，美聯航2014年決定結束其華盛頓杜勒斯機場-迪拜-多哈航線中迪拜-多哈航段的運營。而達美的阿姆斯特丹-孟買航線，由於效益不佳也將於2015年3月結束。

　　據了解，這三家航企希望奧巴馬政府凍結海灣航企(阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空)飛往美國的航班數量，與卡塔爾和阿聯酋重新商議開放天空協議，或者乾脆廢除此項協議。

　　拜爾利在2月1日美國丹佛舉行的美洲航線會議上譴責美航、達美和美聯航的行為『反消費者、反增長和反競爭』。拜爾利認為這將為以後樹立一個不好的榜樣，還會影響先前簽訂的其他開放天空協議。他說：『如果放棄開放天空協議和自由市場，我們將倒退到1985年，為了增加美聯航的一個航班班次而跟法國討價還價。』

　　拜爾利曾參與了20世紀90年代美國分別與加拿大和中美國家的開放天空協議的簽訂，這些協議刺激產生了新的航班服務，還給交通運輸帶來大規模增長。他說：『我堅定地相信開放天空和激烈競爭有助於增添更多的國際航線、吸引更多游客並帶來更低廉的票價和更優質的服務，是保障美國消費者、機場和社會最好的方法。』

　　達美一位發言人稱：『我們已與美航和美聯航一起與政府就開放天空政策展開討論。我們歡迎來自全球的公平競爭，但是就開放天空協議而言，國有海灣航企(尤其是阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空)可以得到政府超過400億美金的補貼，這將對我們造成很大的競爭壓力。』美國航空和美聯航的發言人對此也深表贊同。

　　美國這三大航企認為，各海灣航企從本國政府獲得的補助使其在市場上極具競爭力，因此都曾在不同時間公開呼吁與海灣航企履行『公平天空』條款。達美首席執行官兼主席理查德·安德森(Richard Anderson)於2014年7月稱：『中東許多航企並不是航空公司，他們就是政府，他們不僅可以得到政府巨額補貼，還能享受巨大結構性優勢。』

　　當被問到三家海灣航空獲得所謂的補貼時，拜爾利稱補貼一事並無充分依據，他表示：『阿聯酋和卡塔爾兩國確實相信航空業會給他們的國家帶來利益。』去年有報道稱，阿提哈德航空2003年獲得阿聯酋政府35.3億美元的免息貸款，拜爾利並沒提到此報道，而作為阿布紮比政府擁有的全資公司——阿提哈德航空則否認此消息，但是承認『的確獲得了股東以股本資本和股東貸款形式的資金支持。』