2月2日，據易觀國際發布的《中國打車APP市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規模達1.72億，快的打車、滴滴打車分別佔比56.5%、43.3%。此外，截至4季度，快的打車覆蓋360個城市，滴滴打車覆蓋300個城市。

　　報告認為，隨著市場格局的進一步穩定，兩家打車APP廠商先後拿到巨額融資，而新一輪的補貼戰爭也已經打響。在上一輪補貼戰爭中，快的打車與滴滴打車均在短時間內積累了大量用戶，在這批用戶中存在著相當比例的因高額現金補貼而使用打車軟件的用戶。在補貼逐漸降低後，這部分用戶有一定的流失。

　　對此，易觀分析認為，比起挖掘與爭奪新用戶，新一輪的補貼更多意在喚回因現金補貼降低而流失的老用戶，並依靠更加成熟的服務將這部分用戶繼續向具有較高忠誠度的核心用戶轉化。

　　2014年下半年，快的打車和滴滴打車分別推出了旗下專車品牌，並接入自身打車APP中。盡管便捷的互聯網專車服務對於傳統出租車服務是一個有效補充，但對用戶來說，專車的服務保障及安全性是大部分消費者對其仍存疑慮的關鍵。因此，為保障用戶安全，專車廠商均開始與第三方商業保險公司合作。

　　而比起出租車領域的雙寡頭局勢，快的打車和滴滴打車在專車領域將面對如Uber等更具挑戰的競爭對手。同時，專車用戶的高端屬性和專車服務的難替代性決定了專車用戶擁有比出租車用戶更高的忠誠度和ARPU值。

　　易觀分析認為，未來快的打車和滴滴打車或將運營重心向專車服務傾斜，並培養現有的APP用戶使用專車服務，以期在專車領域佔領更多市場。