近期，有關各類移動互聯網平臺下的『約租車』『專車』的爭論紛紛揚揚。記者近日從廣州市交委獲悉：廣州將投放首批2950輛『約租車』，經過政府許可的『約租車』將正式與市民見面。

　　廣州市交委表示，推出2950輛『約租車』試點，一是緩解『打車難』，二是改變『巡游』出租車運營模式相對單一。

　　目前廣州市共有出租車21989輛，2013年廣州市出租車完成客運量7.74億人次，日均客運量212萬人次。自2007年開始，廣州市已累計增加出租車運力指標5640輛，但出租車數量的增長仍然不能滿足供求矛盾。

　　廣州市政協委員曹志偉認為，投放『約租車』是一個解決問題的方式，可以解決一部分中高端商務人士、緊急打車、邊遠地區對出租車的需求；『約租車』一般不在道路上巡游，可有效減少空駛，降低對道路資源的無效佔用。

　　廣州市交委表示，本次廣州投放的『約租車』，將采取試點和市場化運作的方式進行，中標企業是『約租車』經營和管理主體，並以開放的方式積極吸納各類互聯網公司參與市場服務；約租車輛由企業出資購買，政府不統一采購，且不噴涂、安裝頂燈等明顯標識，但車內會有統一的標識；『約租車』不能在道路上巡游攬客，通過電話、網絡等通訊設備預約方式承攬乘客；政府則側重於為企業搭建平臺和做好服務監管，避免『約租車』出現『巡游』等違規經營行為，且不會乾涉企業合法的經營行為。

　　職能部門認可的『約租車』還沒有正式推出，那目前社會上正在運營的各類『專車』如何看待？

　　廣州市交委表示，凡利用私家車等社會車輛從事預約出租汽車經營服務的，包括利用手機軟件、網絡、電話等各種手段提供預約經營服務的，統稱為『私租車』，均涉嫌非法營運，交通部門都會依法嚴厲處罰。

　　對一些『專車』公司所謂的通過與正規汽車租賃公司和勞務公司合作來提供服務，廣州市交委表示，租賃車屬於物權租賃，與出租汽車屬完全不同的經營范疇和服務業態；按照《廣州市客車租賃管理辦法》等相關法規，租賃車不得從事或者變相從事營業性道路運輸。租賃車提供客運經營服務，一旦發生交通安全事故等，將面臨責任認定不清，存在較大的法律風險。

　　出租車公司化運營帶來的司機『份子錢』沈重、壟斷等問題的爭論由來已久。對此有人提出，在新出現的『約租車』試點方面，可否試點開放個體出租。即在制定最基本的准入條件下，所有通過資格考試的出租車司機自由進出出租車行業，政府和行業管理組織只負責行業監督管理，讓多種經營形式的出租車形成競爭，最終消除壟斷。

　　對此廣州市交通主管部門工作人員表示，目前廣州市制定的『約租車』運行規則中，仍然是公司化運營，『約租車』司機作為企業員工，僅提供駕駛服務，不承擔經營風險。這符合《廣東省出租車管理辦法》等相關法律法規。任何發展模式，只要不違反相關法律法規，有利於出租車行業發展，有利於解決人們打車難、出行難，主管部門都會認真審視。