2015年伊始，旅游行業又面臨了一輪新的搶位激戰。不管是用車軟件的強勢入局，還是郵輪旅游的免簽新政，不管是高鐵搶票的如火如荼，還是關於低空飛行旅游的政策利好，都讓我們看到了旅游三大支柱產業之一——交通，正在逐漸催生著旅游行業一系列的產業融合與發展，而這些新型的交通方式的應用也將打破城市、區域、國家間的距離，讓旅游進入『同城時代』。

　　酒香也怕巷子深

　　眾所周知，交通條件是影響區域旅游業發展的一個重要因素。對游客來說，交通條件與其旅游時間與旅游成本密切相關，影響著他們的決策行為。在同樣的二個旅游地區間選擇時，哪個旅游目的地的交通設施完善、可達性好，哪個旅游目的地的旅行與游覽就會更加方便，旅行與游覽的經濟成本與時間成本就相對較低，就能吸引更多的旅游者。

　　以客流量很大的上海周邊游為例，游客大多選擇交通3小時內的江浙兩省為目的地，但實際上4、5個小時外的安徽與江西擁有更加優質的旅游資源，卻得不到很好的開發與利用。所以在某種意義上，交通支配和制約著游客的出行，也影響著地區旅游業的發展，因而對於很多旅游目的地來說，旅游交通的發展是最能提昇當地旅游業的前提要素。

　　多城變同城，多地變一地

　　隨著旅游由『飢渴型』向『休閑型』的轉變，游客對交通方式的要求也日益提高，一方面交通狀況的好壞直接影響到其對旅游目的地的選擇，另一方面傳統的交通方式已經不能滿足游客的休閑旅游需求，這也催生出了了一系列新型的交通方式。這些新型交通極大地縮短了時空距離，使得『多城變同城，多地變一地』，既拓展了旅游市場又貫通了景區與客源市場，促進了客流量的增加與游客體驗的提昇。

　　正如剛剛興起的水上飛機正在悄悄的改變著人們的出行與旅游方式。以往上海到普陀山坐船4個小時，坐車也要3個多小時，交通的不便利嚴重制約了景區發展，而利用水上飛機從上海到普陀山只要半個小時。水上飛機可以大大縮短交通時間，解決景區最後三四個小時的交通狀態，而且在任何區域五小時經濟圈內，水上飛機這種新型交通方式都更有利於交通網狀輻射，豐富目的地的交通與旅游業態。

　　加快區域旅游合作步伐

　　英國牛津經濟研究院有數據顯示，『城市之間連接度每提高10%，長期GDP增長會增加0.07%。』而交通對於旅游經濟的影響還遠遠不止如此，僅僅是飛機通航就能使得旅游客流的規模呈幾何級倍數遞增。同時交通的便捷也促使各城市改造旅游景點，完善旅游設施，並能使區域旅游資源得到有效整合，實現區域旅游一體化，大大增強地區的旅游吸引力。

　　從另一個角度來看，城市之間的空間感知距離縮短後，一定程度上也促使了有近似的旅游資源和發展模式的景區間的競爭。而在用戶消費習慣決定商業模式的今天，景區僅僅守著優質旅游資源不求創新，將會變得十分難以生存，因此必須將『吃、住、行、游、購、娛』等諸多與旅游相關的產業合並發展，並借助高度發達的互聯網實現旅游業智慧化、信息化與移動化，纔能在激烈的旅游市場競爭中站穩腳跟。