作為首都的城市副中心，通州區在『十二五』的收官之年『大動作』不斷，以實現構建城市副中心『5年展雛形』的目標。昨天，通州團列席代表、通州區委書記楊斌表示，今年通州區的基礎設施建設，將以提昇居民出行條件為重中之重，其中，7號線東延、八通線南延、連接新機場與首都機場的S6線都將盡快啟動建設。

　　2020年前

　　有望再建三條地鐵新線

　　根據通州區相關規劃，地鐵新線、京哈高速路、六環路改造等都已經提上日程。比如，六環路預留出口、六環路外建省際線路疏導過境大貨車等都在計劃之中。地鐵建設初步規劃將有兩條軌道交通線延伸至環球影城，除地鐵7號線從焦化廠東延至環球影城外，其他的地鐵規劃也在報批中。

　　目前，東西向的7號線從北京西站出發前往焦化廠，建設方表示線路早已預留了繼續東延的條件，最初規劃向東延長3公裡至五環附近的豆各莊。

　　7號線有望向東延長約17公裡，抵達環球影城附近區域。東延項目計劃寫進了2020年北京軌道交通建設規劃中，目前正在進行前期研究，最終線路規劃預計在年內確定。

　　『除了7號線，目前相關部門還在研究八通線南延和S6線的走向。』楊斌說，八通線南延規劃，即從八通線目前的東部終點站土橋站向南，穿過環球影城，與東延的7號線呈十字形交叉。在環球影城站，乘客還可以換乘地鐵S6線——這條將連接新機場與首都機場的聯絡線，也計劃在環球影城設站。按照初步計劃，這三條地鐵新線將在2020年前後環球影城開園之際通車，屆時，通州區內至少會有八通線、6號線、7號線、S6線這四條軌道交通線路運營，大大方便居民出行。

　　部分中低端產業退出

　　作為城市副中心，通州在產業結構調整方面勢必有所取捨。對此，楊斌直言，通州區的一些危化企業、家具生產企業、鋼結構企業，只要是屬於非首都核心功能的中低端產業，都將堅決退出。

　　『包括一些老資歷的化工企業在內，很多企業歷史上都對通州乃至首都的經濟社會發展做出貢獻，但是隨著社會發展已經不再適應。』他說，未來通州區不僅要『騰籠換鳥』，騰出稀缺的土地資源來從事『高精尖』產業，並利用自身相對豐富的園區資源，吸納更多本地勞動力就業，從而有效減少進入首都核心區就業的潮汐人群，緩解城市功能核心區的人口壓力。『通州區內現有不少建材城、批發市場，這些單位也將是功能轉移的對象。』他說。

　　通州與天津武清區、河北廊坊市『北三縣』(三河市、香河縣、大廠縣)交界，京津冀協同發展前景廣闊。其中，產業空間潛力豐富的永樂店鎮有望成為產業騰挪的橋頭堡，佔地面積達到100平方公裡的永樂店鎮，比目前東、西城兩區的總面積還要大，未來將著力引進和發展文化創意產業、高端制造、生物醫藥、現代服務業等高附加值業態。記者劉宇鑫