昨天,工作人員在地鐵14號線蒲黃榆區間內進行隧道施工。將於今年底通車試運營的地鐵14號線中段目前已完成9座車站的主體結構施工。記者孫戉攝
昨日(28日),市人大代表、首創集團董事長劉曉光透露,地鐵14號線中段大部分將在年底開通,開通線路長16.2公裡,包括12座車站,其餘大約5公裡預計在2017年以後竣工。此外,記者也從市軌道交通建設管理公司獲悉,開通的12座車站中有8座換乘站,開通後將極大緩解1號線、6號線、10號線等多條地鐵線路的運營壓力。
政府工作報告指出,2015年,本市將著力緩解交通擁堵,堅持優先發展公共交通,加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系,將加大軌道交通建設力度,開工建設4條新線,並開通昌平線二期等線路。
12座車站3月底前全部完工
順著地鐵14號線中段蒲黃榆站2號豎井梯子向下纔走了10多米,滲出的水滴遇到地面吹來的冷空氣,在欄杆上已結下不少倒掛的冰柱。再往下走,雖然處處還是水泥色調,但站廳與站臺都展露出大致模樣。區間內的隧道裡,地鐵建築工人付偉軍正舉著防水板等著工友焊接。他身旁一段安裝完畢的隧道,防水板在白熾燈的照射下閃著亮光。幾天後,這裡將再次鋪設鋼筋、噴淋混凝土,這條隧道纔算基本建成。
『5號線又過去了一輛。』付偉軍站在兩三米高的腳手架上,頭將要碰到隧道的弧頂。正在修建的14號線中段下穿5號線,交會於蒲黃榆站。施工過程中,與蒲黃榆站底板僅隔了45厘米,每隔幾分鍾,5號線列車便轟隆隆開過,付偉軍聽得一清二楚。
從規劃圖上看,14號線全線為反『L』形,主要分為西段、中段和東段。2013年5月,趕在園博會之前,從張郭莊至西局的西段先於全線開通,西段共有7座車站,長12.4公裡,2013年全年客運量約1000萬人次。去年年底,東段開通,從善各莊可一路南下抵達金臺路,共有12座車站,裡程14.8公裡。今年將繼續開通16.2公裡,是中段的主要部分,包括大望路、九龍山、平樂園、北工大、十裡河、方莊、蒲黃榆、安樂林、永定門外、陶然橋、北京南站、右安門外等12座車站。
劉曉光介紹,14號線項目總投資445億元,其中相當一部分由京港地鐵公司負責投資。作為京港地鐵公司的投資方之一,首創集團參與的軌道交通項目總投資已經超過1250億元。
昨日,記者實地探訪蒲黃榆站時發現,站臺層與站廳層已經初具規模,只等後期附屬工程與裝修,南北兩側通往5號線的換乘樓梯與通道也基本建成。據了解,今年底開通的12座車站,現在已經有9座完成主體結構,剩餘3座也將在3月底全部完工。
需要說明的是,除了這16.2公裡,到今年底14號線中段仍有大約5公裡暫時不能開通,因此14號線還不能全線貫通。『這一段主要受到麗澤商務區的影響。』市軌道交通建設管理公司三中心副總經理崔海濤說,這一段中包括東管頭站、麗澤商務區站、西鐵營站和菜戶營站,目前東管頭站已經建好,而麗澤商務區站則還需要根據麗澤商務區相關規劃有所調整。
本市地鐵首次下穿高鐵
相較東西兩段,14號線中段主要集中在繁華的中心城區,施工難度更高。『14號線今年通車段的風險源有1200多處,光特級風險源就有8處。』崔海濤告訴記者,雖然今年開通的這段僅有16.2公裡,但卻下穿京九、京津城際、豐沙等6條鐵路,3次下穿涼水河,沿線地面有大量居民區、地下埋藏著污水、自來水等各路管線。
崔海濤介紹,今年開通的14號線中段分別在陶然橋站與永定門外站、方莊站與十裡河站兩次穿越京津城際鐵路,這也是北京地鐵首次實現下穿高鐵線路,『下穿正在營運的高鐵十分危險,施工人員采用全斷面注漿等方法控制高鐵線路與地鐵線路的沈降。』
此外,在14號線中段盾構隧道時,也采取了『脫殼解體』的辦法。以往盾構隧道時需要始發井和接收井來保證盾構機『有進有出』,但這樣就需要佔用大量用地,對中心城區來說既浪費時間,又浪費成本。而『脫殼解體』則只需要打一口始發井,盾構機在完成隧道施工後在地下先進行拆解,再將各部件運回地面。
蒲黃榆站換乘通道僅20米長
雖然只有16.2公裡,但14號線今年開通的12座地鐵車站中,將有8座成為換乘站。其中,大望路站實現與地鐵1號線換乘,九龍山站實現與7號線換乘,十裡河站實現與10號線換乘,蒲黃榆站實現與5號線換乘,北京南站實現與4號線換乘,右安門外站將與規劃中的19號線實現換乘,永定門外站將與規劃中的8號線實現換乘,十裡河站將與規劃中的17號線換乘。
『換乘通道當然是越短越好。』崔海濤說,在已經建好的5條地鐵線路的換乘站中,只有1號線換乘通道因周邊環境限制而較長外,其餘4個換乘站換乘通道均在100米之內,『尤其是與5號線的蒲黃榆站,換乘通道只有20米長,十分方便。』
14號線中段開通後也將極大緩解東南部多條地鐵的運載壓力。去年年底開通的14號線東段,最南只能到達金臺路站,給本來就十分擁擠的6號線再次帶來新的客流壓力。一旦中段開通,東北方向的客流也可繼續向南與1號線、10號線、7號線等實現換乘。此外,北京南站也將增加一條東西走向的地鐵。
此外,劉曉光還介紹,地鐵16號線預計2017年底全線建成通車。16號線是北京市軌道交通線網規劃中的中心城區南北向骨乾線路,服務於海淀山後、三裡河行政中心區、豐臺火車站、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區。線路北起北清路西端的北安河站,南至豐臺區宛平城附近,全長約50公裡。記者曹政王飛雁
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