正在建設中的地鐵14號線中段計劃於今年年底開通。北京晨報記者昨日從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，12座車站中7座為換乘站，可以與5條既有線路及3條規劃線路實現換乘。但因為中段最西段四站要與麗澤商務區同步建設，年底時14號線還不能全線貫通。

　　計劃開7個換乘站

　　今年年底，本市將再開14號線中段和昌平線二期兩條新地鐵線。根據線路方案，14號線中段將在金臺路繼續向南到工業大學，再向西經過北京南站，終點為右安門外站。

　　據北京市軌道交通建設管理有限公司介紹，14號線年底將開通12座車站，分別為大望路站、九龍山站、平樂園站、北工大站、十裡河站、方莊站、蒲黃榆站、安樂林站、永定門外站、陶然橋站、北京南站站以及右安門外站。

　　其中，共有7座換乘車站，可以與既有的1號線、7號線、10號線、5號線、4號線以及遠期的17號線、19號線和在建8號線三期實現換乘。中段計劃將於3月開始鋪軌，4月15日左右全線洞通，8月中旬軌通，9月開始冷熱滑、車輛到位。

　　最短換乘通道20米

　　據市軌道交通建設管理有限公司第三項目分中心副總經理崔海濤介紹，14號線中段的7座換乘站中，在大望路站與1號線通過換乘通道換乘，換乘通道在百米以內，但這已是幾座換乘站中最長的換乘通道。

　　在北京南站站，14號線可與4號線換乘，其中4號線換乘14號線為『臺到臺』，14號線換乘4號線則通過車站兩端的換乘通道完成；右安門外站，預留與新機場線和19號線的換乘條件；永定門站將與在建的8號線三期換乘。『盡管14號線的建設條件並不好，但是在換乘上都盡可能縮短換乘距離。』崔海濤表示。

　　全線年底無法貫通

　　另外，北京晨報記者了解到，按照規劃，14號線中段將已經通車的西段及東段線路連接成一條完整的『L』形線路。但由於14號線中段最西端的四站，即西鐵營站、菜戶營站、麗澤商務區站和東管頭站要與麗澤商務區同步開發建設，所以年底通車運營時，14號線中段僅能與東段貫通運營，還不能銜接西段。

　　晨報記者曹晶瑞/文

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