據《華爾街日報》報道，由於濫用員工票的情況日益嚴峻，航空公司對員工票和使用員工票乘機的旅客愈加反感。

　　幾乎全免的候補旅行方案長期以來都是航企員工的福利。每年都有數以百萬計的旅客使用員工票乘機，這些人包括航企現有僱員及其直系親屬、退休人員及其家庭成員。該方案還為僱員和退休人員提供可以轉贈給好友的廉價員工票。

　　然而候補旅行方案的濫用，導致航空公司成本上昇，甚至為犯罪行為提供了便利，因此許多知名航企正計劃嚴格限制該方案。

　　犯罪分子使用員工票走私

　　達美航空和美國聯合航空去年曾警告其員工濫用候補票將導致公司取消該福利。據美聯航去年12月的備忘錄記載，2014年共有100名公司員工『由於使用員工票時出現欺詐行為』遭解僱，而這些票主要是在國際航線上使用。

　　員工票重新受到關注的原因是由於去年12月達美航空一位前行李搬運工馬克·亨利(Mark Henry)使用他母親的員工票從亞特蘭大起飛的達美航班走私槍支，並在紐約遭到指控。

　　執法官員稱，亨利因濫用候補旅行方案在2010年遭達美解僱。檢察官指稱，亨利在2014年從亞特蘭大往返紐約17次，多次在隨身行李中攜帶武器。在這一期間，達美行李搬運工尤金·哈維(Eugene Harvey，現已遭解僱)協助亨利進行走私——由於搬運工無須接受機場安檢，因此哈維將藏有槍支的隨身行李帶入候機樓交予亨利帶上飛機。

　　亨利受到591項指控，包括非法持槍和售賣武器等重罪。去年12月達美永久取消亨利母親的候補旅行特權。

　　達美表示，對此次槍支走私的指控，並不能為員工票方案帶來新變化，因為任何使用員工票的人均要求經過美國運輸安全管理局(TSA)的安檢通道。

　　職員非法銷售員工票

　　其他濫用員工票的情節就沒這麼嚴重。在達美和美聯航去年的備忘錄中提到了非法銷售員工票的『員工票銷售代理』、欺瞞公司指認他人為其家庭成員的員工、非法銷售自己與家人員工票的員工。

　　達美已在克雷格列表和其他在線分類廣告網站進行回應，告知潛在消費者這些『折扣票』並不能提供固定座位且違反員工票的相應規則。達美發言人稱，他們已懲戒或解僱了部分出售員工票的員工，但拒絕透露具體數字。

　　員工票使用條款修改

　　為促進融合，新合並的美國航空集團於去年9月重新修訂了候補旅行方案，要求公司使用員工票的退休人員要排在在職員工之後。

　　一組美航的退休乘務員以美航新員工旅行方案違反合同將後者起訴至芝加哥州立法院，因為美航將其及其家人排在50萬名在職員工之後。美國航空集團表示不會對未決訴訟發表評論。

　　美航企稱，他們必須嚴密管理這一龐大復雜的旅行方案，確保這些員工票不會被非法銷售。美航企在歷經多年的虧損和改組後，近幾年逐漸恢復盈利，其中一部分原因是他們對成本和收益間的平衡控制越來越嚴格。在航空業內，使用免費或廉價員工票的人被稱作『非營收乘客』(non-rev travel)。

　　據美國航空估算，去年前11個月，美航和全美的在職和退休人員及其親友共飛行了530萬個航段。美航員工大約10萬名，有權享有旅行方案的退休員工和在職員工的親屬大約在70萬左右，共計80萬人。

　　美聯航自本月起要求職員親友使用員工票乘坐國際航班時必須由一名在職人員或指定人員陪同乘機。美航最近則將退休人員的單程員工票數從原先的24張減少到8張，而且退休人員親友不可使用員工票。另外在職員工能得到16張員工票。

　　盡管員工票的使用限制增加，但許多航企員工和退休人員都非常重視這一變化。

　　42歲的美聯航退休乘務員兼前工會主席Pat Friend稱：『如果機上還有空座，你可以免費乘機，但這並沒有保證。』去年12月，Friend和她妹妹為了能從紐瓦克飛往塔爾薩，足足候補了七趟航班，但她卻頗為冷靜。她說：『我已經退休了，我可以隨時想去哪就去哪，想呆多久呆多久。』

　　Friend稱，我以前工作時極少使用員工票。當談及員工票潛在使用者時，她說：『我不知道他們拿這些票去乾什麼，他們會搞砸甚至會讓我們損失這項特權嗎？』

　　事實上，航空公司鼓勵員工教導他們的親友如何正確使用員工票，有時甚至清楚指明此類旅客允許和禁止的行為。全美航空的員工票最新使用說明還提供了著裝規范，其中穿著暴露不被允許。另外，航企還要求持員工票者『在飛行過程中保持禮貌、合作態度，避免和別人談及票價。』