據新加坡《海峽時報》消息，亞航墜機事故調查負責人Tatang Kurniadi稱，QZ8501最後幾分鍾爬昇率十分驚人，但是沒有此前估計的結冰的跡象。

　　『與法航447不相似。沒有跡象(結冰)，』國家運輸安全委員會負責人Tatang昨日(21日)對外國記者說。

　　2014年12月28日，印尼亞航飛機在從泗水飛往新加坡的途中墜海，此事件曾被拿來與2009年AF447航班在大西洋中墜機相比較。在兩個案例中，飛機都曾在墜毀前失速。

　　QZ8501的飛行員曾請求在惡劣天氣中爬昇高度。

　　交通部長伊格城南在議會聽證會上說，飛機在最後幾分鍾爬昇速度不正常。飛機突然超越了正常的爬昇限制，然後失速。

　　前飛行員Sardjono Jhony稱以每分鍾6000英尺或更高的速度爬昇，雖然有可能，但不正常。『如果你在極其嚴重的亂流裡，是有可能做到每分鍾爬昇6000英尺的，基於(亞航飛行員)在失聯前曾要求改變高度，我想在那個高度，他們遇到了嚴重的亂流，這也是他們沒有要求向左右繞開它的原因。』

　　航空分析師Gerry Soejatman告誡，不要假設失速導致了墜毀。

　　他還反對因為飛機可能在水上降落之後纔沈沒所以乘客本有可能生還的假設。『失速只是發生的現象，不是導致墜毀的原因……如果你看看殘骸，我們發現飛機尾部都已經被扯掉，受損嚴重。在我看來沒有生還可能性。』

　　Tatang的調查團隊承受著30天內發布初期報告的壓力，他曾許諾下周三之前按時提交報告，但是報告不公開，只有與事故相關的各方可以看到。

　　Gerry稱，按照國際航空規定，初期報告公開發布並不是強制性的，但必須與相關各方共享。他補充稱，是否公布也由事故相關各方決定。

　　最終的報告必須在事故發生的一年以內公布。