南方航空日前發出《關於調整中國境內銷售南航國內客票代理手續費的通知》，宣布將其國內客票代理費率從原來的2%降低為1%。加上去年7月四大航空公司將國內機票代理傭金從3%降到2%，這已經是國內航空公司近6個月內第二次下調代理客票傭金。區區1%的傭金費率，機票代理距離『零傭金』僅有一步之遙。

　　航空公司變動代理商的售票手續費率，壓『票代』收益降自己成本，已經不是第一次。2010年，法航—荷航集團率先實行零代理費，並要求代理人根據不同情況，向旅客征收每張機票50元到700元的服務費。隨後，漢莎和瑞士航空將代理費從3%下調至1%；國內三大航空公司則將國際航線的代理手續費率從5%下調到3%。

　　『航空業是典型的微利行業。過去一兩年，國際航空業的淨利潤率只有一到兩個百分點。』一位航空業內人士告訴記者。

　　興業證券分析師張曉雲分析稱，傭金下調在短期內會對航空公司有利，但不會大幅增加其收益。『因為固定傭金中減少的部分將會轉移到激勵傭金的部分，也就是補到了大型票務代理的身上。因此航空公司的利潤能否大幅增長，主要還是得看未來他們的直銷比例會不會提昇。海外航空公司的直銷比例佔到40%以上，國內航空公司還有很大的提昇空間。』張曉雲說。(記者孫奇茹)