當地時間2014年12月30日，印尼泗水，失聯亞航QZ8501航班乘客家屬在得知印尼搜救隊發現飛機殘骸後悲痛欲絕。印尼國家搜救中心當天下午舉行新聞發布會，中心負責人蘇利斯提約在發布會上說，搜救人員在該海域發現飛機艙門等物品及遇難者遺體。他說，事發海域水深25至30米，將調集所有搜救力量前往該區域進行打撈。

　　據外媒7日報道，印度尼西亞金服務融管理局表示，印尼亞航失事客機被指為『非法航班』，這並不影響遇難乘客的保險理賠。亞航承保公司已著手處理保險索賠，並希望在本月之內確認此次空難保險賠償的受益人。

　　印尼交通部上周披露，按印尼亞航與印尼民航局之間的協定，這家廉航僅獲准每周一、周二、周四和周六提供從泗水飛往新加坡的航班；換言之，在12月28日星期天失事的QZ8501航班其實是『非法航班』，有乘客家屬因此擔心這會影響後續的責任追究和保險理賠。

　　印尼金融服務管理局非銀行金融機構部門主管費道斯6日對媒體說，盡管有關航線准證出現不合規矩之處，乘客家屬還是可以『索賠』。他說：『亞航客機不是因為在星期天飛行而墜毀。無論事發原因是什麼，航空公司都必須為乘客負責；理賠金已准備好了。』

　　費道斯說，每名遇難乘客的家屬將獲得印尼亞航承保公司PT Asuransi Jasa Indonesia與Asuransi Sinar Mas賠償最高達12.5億印尼盾(約61364元人民幣)。亞航主要再保險商德國安聯集團(Allianz SE)拒絕透露它所須承擔的保險賠償額，也不願透露其他承保機構的保險有多大。

　　費道斯表示，一些乘客可能也通過印尼亞航向保險公司PT Asuransi Dayin Mitra購買了額外保險。該公司技術副總監伊麗莎白說，這份額外保險的賠償金可達7.5億印尼盾。

　　航空業律師說，承保公司將承擔印尼亞航所須支付的幾乎所有賠償金。印尼不是《蒙特利爾公約》的簽約國，該公約規定空難遇難乘客可獲賠償金額約為每人17萬美元。

　　印尼航空公司奉行的是較舊的《華沙公約》，該公約將賠償金額限制在1萬美元左右。不過印尼亞當航空一架客機在2007年發生空難後，這家現已清盤的航空公司當時向每一名遇難乘客的家屬賠償了5.5萬美元。律師因此認為，此次印尼亞航乘客家屬所獲的賠償預計將比《華沙公約》所規定的多。

　　新加坡的一名律師說：『現在還言之過早，不過如果在調查過程中發現一些證據顯示航空公司應該負起更多責任，那可以穩妥地說，賠償金或許會比限額來得.這起空難吸引了全球注意，目光鎖定在印尼政府與航空公司，兩者都希望被視為處事正確妥當。』