北運河之上,京冀交界處,楊窪船閘主閘區三座巨大的船帆雕塑醒目耀眼,仿佛正靜待來客。伴隨著北運河楊窪船閘建成,京杭大運河京冀段即將實現旅游通航。
北運河是京杭大運河的北段,建有甘棠船閘、榆林莊船閘和楊窪船閘。2019年10月3日,大運河通州城市段正式實現旅游通航,游客可在北關閘至甘棠閘11.4公裡河道內乘船賞景。經過近3年的建設,去年6月,從甘棠閘至市界的28.7公裡河道實現旅游通航。自此,京杭大運河北京段實現全線旅游通航,市民可乘坐游船在40公裡河道上“一游到底”。
大運河北京段全線通航時,甘棠閘和榆林莊閘已經建成投用,只剩楊窪閘。經過一年來的努力,楊窪閘也建設完工並完成調試,具備了通航條件。從地理位置上看,楊窪閘比前兩座船閘更為特殊,位於京冀交界處,左岸是北京,右岸在河北,是名副其實的“京畿水上門戶”。
楊窪閘采用雙線布置方式,可保證4艘設計最大尺寸的游船(長28.5米、寬8米)同時通行。雙線行船可實現游船一上一下、同上同下靈活調度,提高通行效率。
今年4月初,楊窪閘完成主體結構建設,5月15日起進入調試階段,依次按照無水單閘首設備調試、無水系統聯合調試、有水單閘首設備調試、有水系統聯合調試、船舶過閘實驗五個階段進行。5月31日,楊窪閘最後一輪船舶過閘試驗順利完成,標志著楊窪閘具備通航條件,京冀航道互聯互通正式進入倒計時。
歷史上的大運河,古橋縱橫、舟楫穿梭,兩岸商鋪鱗次櫛比、連綿不絕,繁盛一時。京冀通航,聯通的不僅是水路航道,更是流淌了千年的運河文脈。
楊窪閘建築風格延續“京城元素”,以“楊窪千帆”為設計主題,意在重塑古時北運河漕船往來、商賈繁茂的盛景。船閘中島區三座巨大的船帆雕塑既呼應“千帆”的主題,又與甘棠閘、榆林莊閘兩座船閘一脈相承。閘區內的建築風格與現有攔河閘相呼應,著重展示“城牆”“城門”元素,突顯水上門戶特點。除此之外,楊窪閘還突出郊野化生態濱水船閘定位,規劃建設約1000平方米生態示范區,種植多種北京本土植物,打造運河上的生態綠洲。
近年來,北運河水生態治理成效也日益顯著,岸邊蘆葦飄蕩、野鴨嬉戲,水底水草繁茂、魚兒暢游,如今,綿延在城市副中心五河交匯處的3500平方米蘆葦景觀成為附近市民休閑、遛彎的好去處。從北運河二號碼頭至五河交匯處的兩岸步道正在修繕並重新鋪設,未來,北運河水系上下游居民將進一步共享水環境治理成果。