杭州市原則通過《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》,該辦法對逃票行為作出了懲罰規定,按單程最高票價加收5倍票款。不僅如此,這一行為還將納入個人信用信息系統,將影響市民貸款、購物等。
在廣州3號線終點站,我也經常遇到令人討厭的『蹭票族』,出站時緊緊尾隨你,過閘時幾乎貼著你,個別『技術』不夠嫻熟的人過關時身體還會碰著你,把你嚇一跳。據我觀察,『蹭票族』多半是身手敏捷的後生仔,真是讓人想不通,幾元的車票都逃,這種人心裡究竟是怎麼算計的?從統計來看,『蹭票族』只是其中的一類,此外還有『硬闖型』、『技術派』和『偽裝者』等。地鐵逃票,全國皆然,沒有城市可以幸免。逃票有多嚴重?天津地鐵工作人員去年年底前作過一個統計,5天內共發現3800多起逃票行為,其中八成為家長帶著孩子一起逃票。
面對層出不窮的逃票行為,國內地鐵公司也是奇招迭出,罰款是標配(北京最高罰款額達1000元),此外有的將逃票者尊容在官方微博公布(上海)、逃票行為影響個人信用(廣州、深圳、南京等),不管用什麼招,管用就好,對於逃票行為就要出點狠招。地鐵逃票確實是一種非常惡劣的行為,一個人逃一次票雖然只有區區幾元,對地鐵公司來說,小數怕長計,一個月、一年下來,就是一個大數目。對於逃票者個人來說,關乎個人誠信,也不只是幾塊錢的小問題。勿以惡小而為之,小惡慢慢累積也會變大,對地鐵公司、對社會就是這樣。
國外也有逃票現象,不過,要是不幸被抓,就要用『慘不忍睹』來形容了。挪威曾經有一位乘客無票乘火車被抓,雖然他給出正當理由,但解釋是沒有用的,除了必須補票、繳納罰款外,還有一大堆的懲罰等著他:日後再乘火車時,都必須主動去列車員那裡受檢;因為上了『黑名單』,去銀行貸款的話,就算挪威首相給他擔保,也不會貸到一分錢;去商場買東西,信用沒污點的顧客可試用3天,他沒這個權利。什麼叫『因小失大』,面對失信巨大風險,任何一個稍有理性的人都不得不掂量一下後果。
逃票行為進入個人信息系統遠比罰百十元錢更具震懾力,因為逃幾次票而進入信用黑名單,影響個人貸款、報考公務員,甚至影響高質量就業,實在不值得。問題是,我國的征信系統仍在建設之中,碎片化嚴重,對『犯規者』缺乏足夠的約束力。當征信系統成熟,全國聯成一網,它就是一個維護社會公序良俗的利器。 (連海平)
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