(記者郭淼葛朝興吉林臺記者杜文飛)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，坐飛機，特別是長途飛行，大家都喜歡選擇靠窗、過道、安全通道上這樣的座位，當然每個艙位的第一排那就更是搶手了。

　　不過，現在要想得到其實也不難，那就是你在票價之外再額外付費就可以了，而且這種搶座方式在國航、南航、東航、海航都可以做得到。

　　也就是說，四大航已全部實行了國際長途航線付費選座的做法。那麼這種做法消費者怎麼看？專家又如何評論呢？

　　5月初，南方航空開始在其國際航線上實行『付費選座』，這也是繼海航、國航、東航之後，四大航空的最後一家加入長航線經濟艙的選座收費隊伍中。南航的『付費選座』主要集中在廣州出發的12條國際長航線上分別為洛杉磯、紐約、倫敦、巴黎、迪拜等12座城市，最高需支付600元人民幣。

　　南方航空工作人員：收費的位子是前五排、後五排以及過道、緊急通道的座位都可以選。付費選座是平時選位是選不到的。

　　記者：除了那些收費的之外都是免費的嗎？

　　南方航空工作人員：對，是的。普通卡會員收費500，銀卡400元，金卡300元，非會員600。

　　話說國內四大航空公司，最早推出收費選座的是海航，從2013年5月開始嘗試國際航線付費選座。2014年5月，國航也公告要試行選座收費，不過，試水10天後國航的『選座費』就被民航局口頭叫停，海航的相關產品也停止預訂。知情人士認為，這樣做完全是迫於社會輿論和民航管理部門的雙重壓力。但僅僅3個月後，國航又低調復出，這次換了個馬甲，取名為『坐享其程』服務。今年1月和5月初東航、南航也順理成章的加入到了選座收費行列。至此，4大航全部實現完成『付費選座』項目。

　　那麼對於航空公司花錢佔座的銷售方式，消費者心裡是怎麼想的？

　　消費者1：對這個消費我還是比較贊同的。時間比較緊迫，尤其第4排和第10排在我上下飛機給我們帶來很多方便。

　　消費2：這個我當然不贊同，你比如說要花錢選座，那如果我們一家5口人出行，把中間的位置有人選走，我們一家人就不能坐在一起了。

　　盡管付費選座從誕生之日起就不受消費者待見，各種吐槽齊飛，但在民航專家魚海洋看來：『付費選座』不過是航空公司提供的一種新產品，主打的是差異化經營這張牌。

　　魚海洋：實際上是瞄准了旅客的需求，推出這款產品對於有需要選座的旅客來說，可以通過付費來選擇這樣一項服務，總的來說是航空公司在挖掘市場潛力方面做出的舉措。

　　魚海洋表示，航空公司在差異化經營的同時也應注意保證其他旅客的服務。

　　中國民航大學李曉津認為，盡管大家對於從免費到付費的選座方式還不是很能接受。但是長遠看，航空公司這種細分的服務對雙方都是有利的。

　　李曉津：對顧客是有利的，以前因為選座位發生過很多的爭執，今後可以用有償的辦法把這個明確下來，選擇自己喜歡的座位的旅客用付費的方式就是天經地義，沒有人可以有爭議。對航空公司有利，一方面可以增加收入，雖然很少，但是可以由此屏蔽掉一些因為選座位而產生的矛盾。同時還可以減少一些尋租行為：不再會出現和航空公司好的人就可以有好座位，否則就是不好的座位。但是這個事情航空公司應該做的更細一些，解釋的更清楚一些，會更好。

　　不過，知名律師岳山則認為：航空公司這一做法違反了《消費者權益法》中的公平交易權，限制了消費者的選擇權，同時也有變相漲價的嫌疑。

　　岳山：票款付完後，再有區域選擇費的話，其實也是在變相的提高機票的價格。飛機上座位和人數是一一對應的，選座位的話應該公平的原則，像之前的先到者得的原則。而在交了票款，再額外收取費用，而且這些區域在空間和服務上也沒有額外區別的話，這對其他人來說是不公平的做法。