專家議事會

　　文/記者陳薇薇

　　本期嘉賓

　　壽曉淵皇家加勒比游輪公司中國區副總經理

　　胡枝培廣之旅自由行郵輪中心經理助理

　　記者：近日，日本對中國郵輪游客實行免簽新政，允許乘坐指定客船的游客以觀光目的在停靠港免簽入境，目前陸續有郵輪公司的申請已獲得此項資質。對於這項措施，您怎麼看？

　　壽曉淵：從目前來看，對於郵輪業來說是非常好的事情。消費者可以把預定的時間縮短，不用擔心簽證是否能通過，還不需要再付額外的簽證費，可以節省日本線郵輪旅游的成本。這個政策更多的是一個示范作用，之前韓國濟州島已經免簽了，如今搭郵輪去日本也免簽，也可能會帶動其他國家陸續給予相似的政策。

　　胡枝培：作為旅行社非常歡迎這個新政策。世界上很多地方的郵輪航線都是一個簽證就可以游覽多個國家，例如加勒比海郵輪，一個美國簽證就可以免簽游覽加勒比海多個島國。又例如地中海，一個申根簽證也是可以游覽多個國家，而無須另外申請簽證。所以對於日韓郵輪線反而是兩國互惠互利，把這個郵輪旅游蛋糕做大了。

　　記者：目前，大多數從中國母港到日本的郵輪航線都是從華東、華北地區啟航的，而華南游客來說乘坐去日本的郵輪通常都要先飛到上海或者天津，再上船，免簽這項措施對華南的郵輪游客吸引力會不會不大？

　　壽曉淵：華南游客專門去上海或天津乘坐郵輪到日韓的還比較少，他們還是比較習慣搭乘從香港出發的航次，可以去到越南、中國臺灣、日本衝繩三個方向。目前從香港出發，涉及到日本簽證的航次以衝繩為主，對這條線本身就是一個利好。這項政策對華南游客的吸引力大不大，關鍵是產品的設計，如果有更多從華南港口出發去日本的航線，即便是航程會長一些，只要有特色，性價比高，還是能吸引華南游客的。

　　胡枝培：據了解，目前這個日本免簽新政只開放了從上海出發的郵輪，但從其他渠道獲悉，香港也將有機會開放，只是時間問題。從現在的情況來看，華南客人如果到上海、天津乘坐郵輪需要飛機接駁，大部分客人還是不太願意這樣波折。不過，如今已有郵輪公司布局華南，當中也不乏日韓聯游航線，日本郵輪免簽新政相信也會很大促進華南游客郵輪旅游的熱情。

　　記者：今年以來由於日元匯率等因素影響，華南游客對日本游產品的熱情直昇。若要擴大這項郵輪免簽措施的影響力，吸引更多華南游客，相關的郵輪產品在行程設計、服務等方面如何改進？

　　壽曉淵：郵輪是市場經濟的產物，消費者的需求是什麼，郵輪公司就會專門設計相關的產品吸引他們。在設計相關的日本郵輪產品時，郵輪公司會考慮其合理性和性價比，比如停靠哪些港口更好，或者是搭乘高鐵或是在淡季用飛機接駁，用一種更加經濟劃算的模式來打造產品。很顯然，如今日本游比較熱門，皇家加勒比其實在2015年的郵輪產品安排方面已經有所體現，超過半數以上都是日韓郵輪產品，有了這個免簽政策和熱度，相信接下去的日本郵輪產品比重會越來越大。

　　胡枝培：對於郵輪產品而言，舒適休閑的出游體驗是最大的亮點，因此要擴大免簽措施對游客的拉動，在出游服務以及郵輪設施、特色體驗等方面的提昇必不可少。比如郵輪公司將最新最話題性的船引入中國母港，或者重新翻新郵輪用以服務中國郵輪客，這些措施都能提昇郵輪旅游的整體吸引力。旅行社方面，也會在提昇郵輪旅游服務品質方面做出一些努力，比如對某些特定航次贈送去香港的去程交通並昇級乘坐港九直通火車，也會讓華南游客覺得郵輪旅游更加舒適省心。